發動機嚴重振動故障的原因與排除

機動車在運轉中和起步時發生嚴重振動，不但乘坐不舒適，使駕駛員煩躁和疲勞，而且縮短零部件的使用壽命，甚至想起機械事故。

    一、發動機裝配質量對曲柄連桿機構不平衡性的影響

    為了保證發動機曲柄連桿機構的實際平衡接近設計要求，則對曲柄連桿機構主要運動件的重量分配及主要尺寸規定有嚴格公差，且裝配前進行檢驗、調整或分組選配，以保證裝配質量，保證發動機的平衡性，具體要求如下：

    1、同一臺柴油機中的一組活塞，其重量差不應超過10~20g（當缸徑為100mm左右時），汽油機不超過5~10g，對要求特別高的限制至±1g。一般單個活塞重量差不應超過單個活塞總重量的5%，所以活塞均按重量分組，必要時需調整活塞重，多采用車削裙口內圈的方法，拖鞋式活塞則銑削活塞銷座孔下平面。

    2、曲軸飛輪組不但要求靜平衡（旋轉時沒有自由離心力，即表示重心沒有偏離，可在靜止狀態下檢查），而且要求動平衡（旋轉時沒有自由離心力和離心力矩，通常在動平衡機上加以檢查），在做完動、靜平衡后，應做相應標記，使用與維修中不得更改曲軸、飛輪上的標記，更換配件時，應重新做動靜平衡試驗。

    3、連桿組也規定了重量公差，一般連桿大重量差應為單個連桿的0.2%~0.3%，且各連桿的重心應相同。為此，在連桿小頭和連桿蓋上都有調整凸塊，為放寬調整精度，連桿組應按重心與重量進行分組裝配。

    二、裝配質量對發動機各缸工況不均衡度的影響

    為了使各缸工況接近均衡狀態，則對燃料供給系（含空氣供給系）的各工作零部件，在裝配中應進行適當的調整與選配，具體要求是：

    1、裝配時，應選用同一廠、同一時期、同一型號的偶件，高壓油管長度應一致，滾輪體高度應盡量接近，噴油泵凸輪軸各凸輪外輪廓應符合要求，各凸輪間隔角允許誤差為±0.5°，若與要求不符時，應對噴油泵滾輪體高度進行相應調整，以保證單缸供油提前角的性。汽油發動機的各缸火花塞間隙應一致，高壓線長度相等，分電器凸輪間隔角允許誤差為±1°，必要時應予以調整，以保證單缸點火時間的性。

    2、各缸燃料供給量應相等。噴油泵各缸間供油量不均勻是發動機怠速及高速運轉時振動的主要因素，不均勻度越大，說明噴油泵各缸間供油量相差的越大，發動機工作時越不均衡，產生的振動更嚴重。為控制各缸供油量不均勻度過大，除按規定調整外，還應選用同廠、同期、同一組的偶件。

    3、各缸空氣與燃氣混合氣進氣系數應相同。要求各缸進、排氣門間隙應符合規定，配氣凸輪外輪廓應一致，各缸進、排氣道內壁形狀一致，以保證進氣系數一致。

    4、各缸燃料燃燒效率應相同。為此應保持各缸燃燒室形狀相同，使進氣渦流一致，氣缸壓縮終了壓力與溫度一致。

    三、檢查發動機與車架的固定螺栓是否松動

    發動機支架皎墊是否老化、破損、脫落或者支架斷裂。如果發現異常，應及時擰緊固定螺栓，修復或更換損壞的零件。另外，發動機在車架上的安裝位置不正確也會引起振動，此時應重新調整發動機在車架上的安裝位置。

    四、對于單缸柴油機，應檢查其平衡機構是否工作正常

    簡便的檢查方法是：打開后蓋，轉動飛輪，檢查活塞位于上止點時平衡塊是否位于后方。如果平衡塊與活塞的相對位置不符合要求，應重新核對平衡軸齒輪的安裝記號；如果正時記號無誤，應進一步檢查曲軸正時齒輪與曲軸之間的平鍵是否完好，有無滾鍵現象，因為曲軸齒輪與曲軸聯接失準，會造成發動機整個正時錯亂，終導致發動機振動。

    五、檢查主軸承是否工作異常

    若主軸承間隙過大，或者嚴重燒蝕，在發動機下部可聽到沉重的金屬撞擊聲，當發動機負荷增加時，駕駛員有明顯的振動感。主軸承的其它不正常狀態也有可能引起發動機振動。例如有一臺495型柴油機檢修后振動厲害，經檢查是由于主軸承蓋與上蓋未按字碼配對安裝，引起內孔失圓而造成的。